国内合规干货：CCC+强检双轨落地，充电桩企业这份清单请收好

9月以来，多地市场监管部门密集发布充电桩合规通知。广东罗定、江苏常州、山东……文件措辞从"引导申报"变成了"未获证不得出厂、销售、进口或使用"，处罚区间明确列出5万至20万元。很...

2026-10-09 14:40 苏州亚诺欧检测认证有限公司阅读量：

9月以来，多地市场监管部门密集发布充电桩合规通知。广东罗定、江苏常州、山东……文件措辞从"引导申报"变成了"未获证不得出厂、销售、进口或使用"，处罚区间明确列出5万至20万元。

很多企业还在问：CCC认证和强制检定到底是什么关系？我需要办几个证？什么时候开始查？

这篇文章把9月最新的执法口径拆清楚，帮你一次理清。

01 两条线，同时收紧
中国充电桩监管在9月呈现"两头同时收紧"的态势。
一头是国家层面，把充换电设施写入产业规划、计量规范向型式评价上游推进。9月25日，全国电磁计量技术委员会就《电动汽车供电设备型式评价大纲—通用要求》等3项国家计量技术规范公开征求意见——这是决定未来数年充电桩型式评价试验项目与判定口径的上游文件。
另一头是基层执行，CCC认证与强制检定变成可执行的执法动作。广东罗定市9月9日发布的通知，系统梳理了"强检+CCC认证"双轨合规要求：

贸易结算用交直流充电桩须强制检定且免收费用，家庭或单位内部自用桩不在范围；

存量桩须登记造册并申请检定，新增桩投运前须完成首次检定，检定周期一般三年；

CCC方面，自2026年8月1日起，未获证并标注认证标志的电动汽车供电设备不得出厂、销售、进口或在经营活动中使用；

处罚条款：一般5万—20万元罚款，货值不足1万元的按货值2倍以下罚款。

换句话说：以前"先上车后补票"的空间正在消失。

02 CCC认证和强检定，到底差在哪

很多企业把这两件事混为一谈，其实它们是两条独立的合规线。
CCC强制认证针对的是产品本身安全。依据市场监管总局2024年第50号公告，电动汽车供电设备自2026年8月1日起强制实施CCC认证，须同时符合GB 39752-2024《电动汽车供电设备安全要求》与GB 44263-2024《电动汽车传导充电系统安全要求》。它管的是"产品安不安全"。
强制检定（计量）针对的是贸易结算准确性。贸易结算用充电桩自2023年1月1日起纳入强制检定目录，一般周期三年。它管的是"电费算得准不准"。
对企业而言，这两条线对应三条可独立收费的服务：CCC型式试验与工厂检查、计量检定/校准、运营平台电能计量数据核查。少做任何一条，都可能在执法检查中被卡。
03 一个容易被忽略的上游信号
9月15日，江苏省地方计量技术规程JJG（苏）316-2026《远程随检电动汽车充电桩校验仪检定规程》正式实施，由常州检验检测标准认证研究院主导起草。
这个规程的特殊性在于：它把"充电桩校验仪"本身作为被检定对象，规范其量值溯源与检定方法。
过去行业关注"桩准不准"，现在先解决"用来检桩的仪器准不准"——这是计量链条向上一层的典型动作。对检测机构而言，这是新的检定业务类别；对制造企业而言，意味着自有的充电桩检测装置也需要纳入自身的溯源管理。

04 企业现在该做什么
结合9月最新动态，给三类主体各一条行动建议：
充电桩制造商：立即确认产品是否已完成CCC认证（GB 39752-2024 + GB 44263-2024双标准符合性），未获证产品尽快安排型式试验，避免出厂即违规。同时关注MTC18型式评价大纲征求意见稿，提前对照未来试验项目准备。
充电运营商：梳理存量桩清单，区分"贸易结算用"与"内部自用"，贸易结算桩须完成备案+首次检定+周期检定。新增桩投运前必须完成首次检定，否则不得用于经营收费。
出口型企业：国内合规只是基础盘，9月英国OPSS连续通报中国产品的案例提示，出口端的合规风险同样在升高。关于这部分，我们在下一篇推文详细拆解。
合规这件事，被动应对永远比主动布局贵。9月密集发文不是终点，而是密集执法周期的起点。

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